Volvo CE har satt upp ett ambitiöst mål att vara helt fossilfria till 2040. Mats Sköldberg är CTO på Volvo CE och han konstaterar att de har starka skäl till att komma framåt med elektrifiering av deras anläggningsmaskiner.
– Det ena är att vi vill bidra till minskade CO2-utsläpp, även om vi är en del av utsläppsproblemen vill vi vara en del av lösningen på den problematiken. Det andra är att den globala konkurrensen från Asien, framför allt Kina, trappas upp alltmer och vi måste hänga med och återta en ledande position om möjligt, förklarar han.
De har jobbat länge med elektrifiering och har redan ett flertal mindre och medelstora anläggningsmaskiner, som grävmaskiner och dumprar, som helt drivs av el.
– Vi har även större maskiner som drivs av el genom en kabelanslutning. De fungerar bra där det finns tillgång till sådan el.
Anpassning till eldrift krävs
Vid elektrifiering av anläggningsmaskiner behöver helheten anpassas till eldrift, det är inte bara att byta motor från diesel till elektrisk.
– Speciellt för stora grävmaskiner behöver hela systemet anpassas, hydraulsystemet behöver bli mer energieffektivt och även kunna jobba med återvinning av energi i vissa moment. Vi har exempelvis en mindre grävmaskin, vår första batteridrivna, som återvinner energi i hydrauliksystemet då lyftarmen rör sig.
För att klara utmaningen med helelektriska stora grävmaskiner behöver dock batterisidan utvecklas ytterligare, men utvecklingen går snabbt mot bättre och billigare batterier.
– Hittills har det varit enklare att ta fram batteridrivna hjullastare, de kan lättare köra till en laddstation. För stora grävmaskiner är det fortfarande en svår balans mellan att få med så mycket batteri som krävs och samtidigt få rätt prisbild för kunden, det måste vara lönsamt för dem trots allt.
Att anpassa hydraulsystem för att få dem att fungera bättre med elmotorer har Volvo CE jobbat länge med.
– Vi har ett nära samarbete med Linköpings universitet och deras hydraulikforskning. Utmaningen är att få resultat från våra samarbetesprojekt att mogna och blir redo för marknaden, vi jobbar under en hög tidspress och lägger stor kraft på att korta tiden till marknad.
Laddinfrastrukturen behöver förbättras
En annan utmaning som Mats Sköldberg ser med att få fler anläggningsmaskiner att använda eldrift i stället för fossildrivna motorer är infrastrukturen kring laddningsmöjligheter.
– Vi ser ett tydligt samband mellan platser där infrastrukturen fungerar och där det händer mycket inom elektrifiering. För att skynda på omställningen behöver därför infrastrukturen stärkas brett över hela landet.
För att bidra till det jobbar de nära tillsammans med både leverantörer av laddställen och eldistributörer.
– Vi jobbar även mycket med myndigheter och driver olika pilotprojekt. Samarbete mellan många olika aktörer är ett måste om vi ska lyckas elektrifiera i den takt vi behöver, konstaterar han.
Behöver möta konkurrensen från Kina
Att Sverige och EU behöver snabba på elektrifieringen är tydligt när man ser hur snabbt det går i Asien och Kina, inte minst på fordonssidan.
– Det är både på gott och ont, men de ser absolut till att den globala utvecklingen går snabbt framåt, något som även vi kan dra nytta av. För oss inom EU handlar det om att vi måste ställa högre krav på att exempelvis effektivisera hydrauliken snabbare och mer. Det är helt klart ett bra läge för innovation när konkurrensen hårdnar.
I Kina visar de också att produktionen kan ske både mycket snabbare och mer kostnadseffektivt, vilket är något som EU behöver möta.
– Vi måste minska tiden till marknaden för att hålla jämna steg med dem. Det gäller att identifiera vad som behöver göras och sedan sätta tydliga mål och genomföra dem. Jag tycker att vi på Volvo CE ligger relativt bra till, men det finns alltid mer man kan göra, konstaterar Mats Sköldberg.
Stora möjligheter för hydrauliken
På frågan vad han tycker att hydraulikbranschen i Sverige behöver tänka på för att hänga med i elektrifieringen och den hårdnande konkurrensen så vill han peka på hydraulikens betydelse.
– Det finns enorma möjligheter att anpassa och förbättra hydraulsystem i samband med elektrifieringen, det gäller bara att realisera dem. För linjära rörelser står hydrauliken sig stark även framöver, det gäller bara att ta vara på möjligheterna att förbättra den och på det viset bidra till att elektrifieringen kan sker snabbare och bättre.
Samarbete för standardisering av elektrisk utrustning
I en gemensam ansträngning för att påskynda utvecklingen och tillgängligheten av utsläppsfria lösningar i Europa har Volvo CE anslutit sig till en bred grupp av elektriska pionjärer för att etablera ett nytt rundabordssamtal om öppna marknadsstandarder.
OEM-rundabordssamtalen har arrangerats av elstiftelsen ENI (Emissionfree Network Infrastructure) och föreningen för smart laddning, ElaadNL – och sammanför aktörer över hela värdekedjan för byggmaskiner.
Införandet av utsläppsfri byggutrustning går i olika takt på de europeiska marknaderna. Rundabordssamtalen kommer därför att stödja etableringen av öppna standarder innan produktionen skalas upp i de regioner där elektrifieringen är i sin linda. Ett typiskt exempel på standardisering skulle vara att skapa samma smarta laddningsprotokoll för olika märken och maskiner – ett initiativ som Volvo CE var pionjär för 2023 med sitt 48-volts laddningsprotokoll. Genom att distribuera dessa protokoll mer enhetligt hos alla leverantörer av anläggningsmaskiner kommer det att bli ännu enklare för kunder att gå över till el.
