Volvo CE har sat et ambitiøst mål om at være helt fossilfri inden 2040. Mats Sköldberg er CTO hos Volvo CE, og han konstaterer, at virksomheden har stærke grunde til at fortsætte arbejdet med elektrificering af deres entreprenørmaskiner.
– Det ene er, at vi ønsker at bidrage til reducerede CO2-udledninger. Selvom vi er en del af udledningsproblemet, vil vi også være en del af løsningen. Det andet er, at den globale konkurrence fra Asien, især Kina, bliver stadig hårdere, og vi er nødt til at følge med og om muligt genvinde en førende position, forklarer han.
De har arbejdet længe med elektrificering og har allerede flere mindre og mellemstore entreprenørmaskiner, som gravemaskiner og dumpere, der drives fuldt elektrisk.
– Vi har også større maskiner, som drives af strøm via kabeltilslutning. De fungerer godt dér, hvor der er adgang til den type strøm.
Tilpasning til elektrisk drift er nødvendig
Ved elektrificering af entreprenørmaskiner skal hele systemet tilpasses elektrisk drift – det handler ikke blot om at udskifte dieselmotoren med en elmotor.
– Især for store gravemaskiner skal hele systemet tilpasses. Hydrauliksystemet skal være mere energieffektivt og også kunne genvinde energi i visse bevægelser. Vi har eksempelvis en mindre gravemaskine, vores første batteridrevne model, som genvinder energi i hydrauliksystemet, når løftearmen bevæger sig.
For at løse udfordringen med fuldelektriske store gravemaskiner skal batteriteknologien dog udvikles yderligere, men udviklingen går hurtigt mod bedre og billigere batterier.
– Indtil nu har det været lettere at udvikle batteridrevne hjullæssere, da de lettere kan køre til en ladestation. For store gravemaskiner er det stadig en vanskelig balance mellem at få tilstrækkelig batterikapacitet med og samtidig tilbyde en pris, som er rentabel for kunden.
At tilpasse hydrauliksystemer, så de fungerer bedre med elmotorer, er noget Volvo CE har arbejdet med i mange år.
– Vi har et tæt samarbejde med Linköpings Universitet og deres hydraulikforskning. Udfordringen er at modne resultaterne fra vores samarbejdsprojekter, så de bliver klar til markedet. Vi arbejder under stort tidspres og fokuserer meget på at forkorte tiden til markedet.
Ladeinfrastrukturen skal forbedres
En anden udfordring, som Mats Sköldberg ser i forhold til at få flere entreprenørmaskiner over på elektrisk drift, er infrastrukturen omkring opladning.
– Vi ser en tydelig sammenhæng mellem steder, hvor infrastrukturen fungerer godt, og hvor der sker meget inden for elektrificering. For at fremskynde omstillingen skal infrastrukturen styrkes bredt over hele landet.
For at bidrage til dette arbejder Volvo CE tæt sammen med både leverandører af ladeløsninger og eldistributører.
– Vi arbejder også meget med myndigheder og driver forskellige pilotprojekter. Samarbejde mellem mange forskellige aktører er helt nødvendigt, hvis vi skal lykkes med elektrificeringen i det tempo, vi har brug for, konstaterer han.
Skal møde konkurrencen fra Kina
At Sverige og EU skal fremskynde elektrificeringen bliver tydeligt, når man ser, hvor hurtigt udviklingen går i Asien og Kina – især inden for køretøjsindustrien.
– Det er både godt og skidt, men de sikrer uden tvivl, at den globale udvikling går hurtigt fremad, noget vi også kan drage fordel af. For os i EU handler det om at stille højere krav til blandt andet hurtigere og mere effektiv hydraulik. Det er helt klart et godt tidspunkt for innovation, når konkurrencen skærpes.
I Kina viser de også, at produktionen kan ske både hurtigere og mere omkostningseffektivt, hvilket EU skal kunne matche.
– Vi skal reducere tiden til markedet for at holde trit med dem. Det handler om at identificere, hvad der skal gøres, sætte tydelige mål og gennemføre dem. Jeg synes, at vi hos Volvo CE står relativt stærkt, men der er altid mere, man kan gøre, siger Mats Sköldberg.
Store muligheder for hydraulikken
På spørgsmålet om, hvad hydraulikbranchen i Sverige bør fokusere på for at følge med elektrificeringen og den stigende konkurrence, peger han på hydraulikkens betydning.
– Der findes enorme muligheder for at tilpasse og forbedre hydrauliksystemer i forbindelse med elektrificeringen – det handler bare om at realisere dem. Til lineære bevægelser vil hydraulikken fortsat stå stærkt fremover. Det handler om at udnytte mulighederne for at forbedre teknologien og dermed bidrage til, at elektrificeringen sker hurtigere og bedre.
Samarbejde om standardisering af elektrisk udstyr
I en fælles indsats for at fremskynde udviklingen og tilgængeligheden af emissionsfrie løsninger i Europa har Volvo CE tilsluttet sig en bred gruppe elektriske pionerer for at etablere et nyt rundbordssamarbejde om åbne markedsstandarder.
OEM-rundbordsmøderne er arrangeret af elfonden ENI (Emissionfree Network Infrastructure) og organisationen for smart opladning, ElaadNL, og samler aktører fra hele værdikæden inden for entreprenørmaskiner.
Indførelsen af emissionsfrit entreprenørudstyr sker i forskelligt tempo på de europæiske markeder. Rundbordssamarbejdet skal derfor understøtte etableringen af åbne standarder, før produktionen opskaleres i regioner, hvor elektrificeringen stadig er i sin tidlige fase. Et typisk eksempel på standardisering er at skabe samme smarte ladeprotokol for forskellige mærker og maskiner – et initiativ Volvo CE var pioner for i 2023 med deres 48-volts ladeprotokol. Ved at udbrede disse protokoller mere ensartet blandt alle leverandører af entreprenørmaskiner bliver det endnu lettere for kunderne at skifte til elektrisk drift.
